Économiser de l'argent sur les réparations de voiture : apprenez à remplacer vous-même les plaquettes de frein

Dec 09, 2023

La réparation automobile coûte cher. Il n'y a aucun moyen de contourner cela sans s'inscrire dans une école technique et passer des années à apprendre le métier pour perfectionner les compétences nécessaires pour le faire soi-même. Même dans ce cas, les changements de l'industrie et de la technologie nécessitent une formation continue pour suivre les nouveaux modèles chaque année. Sans en faire votre métier, payer pour un service dans un atelier de réparation est une réalité pour la plupart des propriétaires de voitures. Cependant, il y a des travaux que vous pouvez faire vous-même pour éviter certains coûts de main-d'œuvre.

Avant de plonger dans les profondeurs de l'entretien automobile, il est important de vous assurer que vous disposez des compétences et de l'équipement appropriés et que vous en savez suffisamment sur votre voiture pour savoir si cela peut être fait. La plupart des voitures des 20 dernières années environ ont été améliorées grâce à une pléthore de progrès techniques dans presque tous les systèmes. Les freins sont un élément d'entretien courant à faire soi-même. Pour presque tous les modèles plus anciens et la plupart des plus récents, il s'agit d'un processus simple ne nécessitant qu'une poignée d'outils. Cependant, certaines voitures de luxe et modèles hautes performances ont des systèmes de freinage plus complexes qu'il vaut mieux laisser aux techniciens expérimentés. De plus, les freins à tambour, que l'on trouve sur les roues arrière de certaines voitures modernes, sont plus compliqués et il vaut mieux les laisser aux professionnels. Donc, s'il s'agit d'une tâche que vous souhaitez accomplir, voici comment vous pouvez économiser de l'argent en remplaçant vos propres plaquettes de frein.

Les systèmes de freinage sont un peu différents sur toutes les marques et tous les modèles de voitures disponibles. Bien qu'ils utilisent tous les mêmes principes de base, aucun guide ne peut expliquer pleinement les nuances de chaque configuration. Ceci est un aperçu général de la façon de remplacer le matériel le plus courant trouvé sur les voitures modernes et ne doit pas être considéré comme exhaustif.

Quelques éléments doivent être pris en compte avant de commencer. De nombreuses voitures de luxe et autres modèles de voitures plus récents incluent des capteurs d'usure des freins. Il s'agit de petits appareils clipsés sur la plaquette de frein qui ferment un circuit lorsque la plaquette est usée et allument un voyant au tableau de bord. Ces capteurs sont généralement remplacés par un tampon et peuvent être facilement cassés lors du démontage. Les freins à disque arrière ont également des mécanismes de frein de stationnement qui nécessitent souvent des outils spécialisés pour réinitialiser l'étrier avant que tout puisse être réassemblé correctement. Avant de remplacer vos freins, recherchez si votre voiture aura besoin d'une attention particulière et d'outils spécialisés. Sinon, c'est relativement facile.

Il est également important de noter que les coussinets usés sont le seul problème couvert ici. Les voitures modernes ont généralement un appareil qui grince lorsque les coussinets sont usés tandis que d'autres ont un voyant d'avertissement. Si vous avez entendu du grincement, de nouveaux rotors sont en commande. Si la pression et le débattement de la pédale de frein semblent mauvais et que vous voyez des fuites de liquide autour des roues, apportez-le dans un magasin car il a probablement d'autres problèmes qui nécessitent une inspection professionnelle.

Les plaquettes de frein sont généralement abordables et peuvent être carrément bon marché sur les voitures plus anciennes. Si vous travaillez sur une voiture de luxe allemande ou un modèle hautes performances, attendez-vous à ce que les coûts augmentent. Peu importe ce que vous avez, il est important d'obtenir la bonne pièce exacte car les plaquettes de frein s'adaptent avec précision, et il est rare qu'une pièce d'une voiture s'adapte à une autre.

Les magasins de pièces détachées locaux offrent la source la plus pratique si vous avez reçu la mauvaise pièce et que vous devez la retourner. Mais pour économiser de l'argent, commander en ligne auprès de l'un des dizaines d'entrepôts de pièces en ligne, d'eBay ou d'Amazon peut vous permettre de réaliser des économies importantes. L'inconvénient est que les retours sont délicats, car votre voiture peut être immobile lorsque vous vous rendez compte que vous avez la mauvaise pièce et qu'elle doit être renvoyée.

Les plaquettes de frein sont généralement proposées avec des options pour les pièces de base et premium. Habituellement, l'ensemble de base le moins cher fera l'affaire, mais pour plus d'argent, des coussinets haut de gamme peuvent être achetés. Les plaquettes de qualité supérieure durent généralement plus longtemps et produisent moins de poussière de frein qui peut salir vos roues lors d'une utilisation normale. Ils peuvent également offrir une meilleure puissance de freinage. Tant que vous obtenez la bonne pièce, n'importe lequel d'entre eux fonctionnera.

Pour cette étape, vous aurez besoin d'un cric, d'une béquille et d'une clé à chocs ou d'une clé à écrou de roue. Assurez-vous que la voiture est sur une surface plane et de niveau, de préférence avec une zone propre dans laquelle travailler. Le cric doit être placé sur l'un des quatre points de levage désignés sur le châssis.

Les points de levage seront généralement un point plat ou une section renforcée de la couture du train de roulement qui indique l'endroit pour le levage. Cela devrait être évident en regardant. Si vous n'avez pas de clé à chocs, desserrez mais ne retirez pas encore les écrous de roue avant de soulever le véhicule. Une fois que le pneu est à au moins un pouce du sol, trouvez un endroit pour placer la béquille en toute sécurité sous la voiture. Assurez-vous qu'il se trouve sur le châssis de la voiture ou sous une partie de la suspension où le poids total de la voiture sera supporté. Abaissez le cric jusqu'à ce que la voiture repose fermement sur la béquille, puis retirez le reste des écrous de roue et la roue et mettez-les de côté. Veillez à placer les écrous de roue là où ils ne seront pas facilement perdus pendant que vous travaillez. Plus important encore, ne travaillez jamais sur une voiture surélevée sans chandelle. Vous ne savez jamais si et quand un cric tombera en panne et faire tomber une machine de 2 tonnes peut causer des blessures graves.

Cette étape nécessite un cliquet et des douilles métriques (certaines voitures nécessitent des douilles à clé hexagonale), éventuellement un petit levier et un petit élastique ou une longueur de corde. La plupart des étriers de frein à disque sont installés en deux parties, un support et l'étrier lui-même. Le support sera boulonné à l'arrière du moyeu généralement avec de gros boulons et reste fixé en place. Celui-ci restera attaché à la voiture. L'étrier aura deux boulons coulissants accessibles par l'arrière qui sont généralement plus petits que les boulons de support et se trouvent parfois dans des gaines en caoutchouc. Ceux-ci maintiennent l'étrier en place mais lui permettent de se déplacer latéralement lorsque la pression est appliquée sur les plaquettes. Une fois les boulons retirés, il devrait être possible de le retirer du rotor, mais cela peut nécessiter un léger levier par le bas.

Pour éviter d'endommager les conduites hydrauliques, utilisez un petit élastique ou une corde pour l'accrocher à quelque chose de plus haut afin d'empêcher le poids de l'étrier de tirer sur le tuyau. Les plaquettes de frein seront soit maintenues en place dans l'étrier, soit resteront sur le support. Retirez les coussinets en les tirant hors de leurs fentes, puis mettez-les de côté. Si vos pads ont un câblage attaché, il s'agit d'un capteur qui devrait glisser du pad, mais il peut être nécessaire de le soulever avec un petit tournevis. Ne le forcez pas car il peut facilement se casser.

Remplacez les leviers rayés, rainurés ou très usés. C'est juste une question de le retirer du moyeu, bien que parfois, les supports devront d'abord être retirés et certaines voitures ont quelques vis retenant le rotor au moyeu.

Pour cette étape, vous aurez besoin d'un cliquet et de douilles, d'un écarteur de frein et de graisse de frein. Pour les freins arrière, un outil de piston de frein arrière peut également être nécessaire. Le nouveau rotor doit être replacé sur le moyeu et l'étrier rattaché si nécessaire. Le piston de l'étrier doit être repoussé dans l'étrier pour faire de la place pour les nouvelles plaquettes de frein. Utilisez l'écarteur avec l'un des anciens patins contre le piston et il devrait facilement repousser dans son cylindre. Pour les étriers arrière, utilisez l'outil de piston de frein arrière pour faire tourner le piston lorsqu'il est repoussé dans l'étrier. Vous devrez peut-être basculer entre les outils en le repoussant puis en le tournant un peu jusqu'à ce que vous ayez une idée de son fonctionnement.

Une fois que le piston est complètement enfoncé, tamponnez un peu de graisse de frein à l'arrière des plaquettes et remettez-le dans l'étrier ou le support. Cela évite le grincement des freins. Certains freins ont de petits fils ou des pièces de quincaillerie plates pour maintenir les plaquettes fermement en place et il est important de s'assurer qu'ils ne sont pas négligés. La plupart des coussinets de remplacement seront livrés avec du nouveau matériel. Une fois les plaquettes en place, remettez soigneusement l'étrier en place sur le rotor et assurez-vous que l'alignement est correct. Avant de remettre les boulons du curseur en place, utilisez une petite quantité de graisse de frein et appliquez-la le long de la partie lisse du boulon. Ensuite, réinstallez-le et serrez-le fermement.

À ce stade, vous devriez presque avoir terminé. Portez une attention particulière aux freins avec capteurs d'usure pour vous assurer qu'ils sont correctement installés et sécurisés, et que le câblage est correctement acheminé. Examinez tout et vérifiez que tous les boulons, vis et quincaillerie que vous avez retirés sont maintenant installés quelque part sur la voiture. Si vous trouvez qu'il manque quelque chose, revenez en arrière et recommencez correctement car les freins avec des pièces manquantes peuvent être dangereux. Des erreurs se produisent et cela peut être pénible, mais c'est mieux que de provoquer un accident.

Une fois que vous êtes satisfait que tout est correctement installé, il est temps de remettre la roue en place. Replacez la roue sur les pattes et remettez les écrous de roue en place, en ne tournant qu'à la main pour l'instant. Soulevez un peu le véhicule et retirez la béquille avant de la redescendre au sol. Ensuite, les écrous de roue peuvent être serrés. Il est recommandé de les serrer aux réglages de couple d'usine, mais c'est à vous de décider comment gérer cela. Après cette étape, il est temps de faire l'autre côté.

Avant de vous lancer dans la rue, vérifiez la fonctionnalité des freins. La dernière chose que vous voulez faire est de terminer le travail uniquement pour provoquer un accident la première fois. La première fois que vous appuierez sur votre pédale de frein, vous aurez l'impression qu'elle touche le sol. C'est normal. Vos étriers sont étendus à leur capacité maximale et doivent occuper l'espace supplémentaire pour avoir une prise sur le rotor avec les nouvelles plaquettes. La deuxième ou la troisième fois sur la pédale semblera généralement normale. Si la pédale continue à vous sembler anormale, revérifiez tout et demandez l'aide d'un professionnel si vous ne pouvez pas comprendre ce qui ne va pas. Si tout va bien, faites un court trajet en voiture pour vous assurer que tout fonctionne.

Cela fait du bien de pouvoir s'occuper de certaines choses soi-même, même si ce n'est peut-être pas votre spécialité — ou peut-être parce que ce n'est pas votre spécialité. Plus encore, il est agréable d'économiser une somme d'argent décente. La première fois que vous effectuez ce travail peut vous prendre un certain temps, mais cela deviendra plus rapide plus vous le ferez. Plus vous ferez quoi que ce soit, plus vite vous deviendrez, et une fois que vous aurez maîtrisé les freins, vous pourrez passer à des services plus difficiles la prochaine fois.